Nawigacja samochodowa Garmin NuviCam to kolejna nowość w ofercie amerykańskiego producenta na rok 2015.
Garmin NuviCam to nawigacja należąca do serii PREMIUM. Urządzenie charakteryzuje się dużym, szklanym i pojemnościowym wyświetlaczem oraz magnetycznym i aktywnym uchwytem.
Nawigacja jest dostępna w trzech wersjach:
Garmin NuviCam LM (dożywotnia aktualizacja map)
Garmin NuviCam LMT (dożywotnia aktualizacja map + informacje o korkach przesyłane drogą radiową)
Garmin NuviCam LMT-D (dożywotnie aktualizacje map + informacje o korkach przesyłane droga cyfrową)
Garmin NuviCam posiada zintegrowaną kamerę, która umożliwia zarejestrowanie szczegółów jazdy w wysokiej jakości. Kolejną nowość stanowią funkcje zwiększające bezpieczeństwo jazdy. Garmin NuviCam ostrzega o zbyt bliskiej odległości od samochodu jadącego przed nami, a także informuje o wjechaniu na przeciwległy pas ruchu.
W ostatnich dniach Garmin zaprezentował nowy czujnik do pomiaru mocy Garmin Vector 2 oraz Garmin Vector 2S.
Kluczową różnicę w porównaniu do poprzedniej wersji czujnika mocy stanowi sposób montażu czujników ANT+. Dotychczas w trakcie montażu trzeba było stosować specjalne podkładki redukcyjne. Nowa konstrukcji czujnika już ich nie wymaga. Montaż jest jeszcze prostszy i polega na odkręceniu obejmy mocującej za pomocą klucza imbusowego, odpowiednim umiejscowieniu czujnika na pedale, zamknięciu obejmy i dokręceniu. Ten sposób montażu czujników jest szybszy oraz zmniejsza ryzyko ich uszkodzenia w trakcie instalacji.
Sama konstrukcja pedałów oraz bloków w wersji Vector 2/2S nie uległa zmianie.
Nowość stanowi także zliczanie parametrów związanych z dynamiką jazdy, w tym m.in. czas trwania jazdy w pozycji siedzącej i stojącej. Funkcja pomiaru dynamiki jazdy działa tylko w wersji pełnej (nie jest dostępna w modelu Vector 2S)
Użytkownicy którzy posiadają wcześniejszą wersję czujnika mocy Garmin Vector lub Garmin Vector S mogą dokupić zestaw modernizujący, za pomocą którego rozszerzą funkcjonalność pedałów do wersji Vector 2/2S.
Poniżej lista produktów kompatybilnych z nowym czujnikiem mocy Garmin Vector 2/2S:
Szczegóły na temat dostępności i cen poszczególnych wersji czujników mocy znajdziecie w naszym sklepie: garmin24.pl/pomiarmocy
Amerykański producent zaprezentował nową kamerą sportową Garmin Virb X oraz Garmin Virb XE. Kamera wizualnie w niczym nie przypomina swojego poprzednika. Obudowa została całkowicie zmieniona. Co więcej można się w niej dopatrywać cech największej konkurencji na rynku, czyli GO PRO 4.
Najważniejsze różnice jakie zdążyliśmy wyłapać na podstawie opisu producenta w stosunku do poprzednich wersji to:
nagrywanie filmów w rozdzielczości 1440p/30kl./s. (tylko Virb XE)
nowy tryb slow motion nagrywający w jakości 240p/240kl./s. (tylko Virb XE)
oba nowe modele posiadają Wi-Fi, GPS, akcelerometr oraz są kompatybilne z czujnikami ANT+
wodoszczelna obudowa umożliwiająca nagrywanie filmów pod wodą (producent deklaruje wodoszczelność do 50 metrów! bez dodatkowych pokrowców)
bluetooth 4.0 umożliwia bezprzewodowe połączenie np. z zewnętrznym mikrofonem
odsłonięty mikrofon rejestrujący dźwięk nawet po wodą
szklany obiektyw o płaskiej hydrofobowej powierzchni
nowy system mocowań (posiadacze poprzedniej wersji mogą skorzystać z adaptera)
obsługa kart do 128 GB (poprzednie wersje obsługiwały maksymalnie kart 64GB)
Póki co w sieci nie ma zbyt wielu filmów prezentujących możliwości nowej kamery od Garmina. Poniżej prezentujemy oficjalny klip nakręcony przy użyciu kilku kamer z serii Garmin Virb XE.
Pełne dane techniczne kamery Virb XE oraz Virb X znajdziecie na naszej stronie: TRIGAR.pl
Co roku w okresie wiosennym wzrasta zainteresowanie ręcznymi odbiornikami firmy Garmin. Do wzrostu popularności bez wątpienia przyczynia się funkcja pomiaru powierzchni, w którą owe urządzenia zostały wyposażone. GPS Garmin pozwala zmierzyć powierzchnię dowolnej działki, co jest szczególnie przydatne przy polach o nieregularnych kształtach. Kolejna zaleta to dokładność. Błąd pomiarowy z reguły nie przekracza 3%. Jest to wartość akceptowana przez Agencję Restrukturyzacji i Modernizacji Rolnictwa.
Zasada pomiaru jest bardzo prosta. Po włączeniu urządzenia czekamy, aż urządzenie ustali pozycję. Potocznie mówimy, że odbiornik łapie sygnał gps. Z reguły nie powinno to trwać dłużej niż kilka minut. Im więcej satelitów znajdzie się w zasięgu urządzenia tym dokładniejsza będzie nasza pozycja, a co za tym idzie sam pomiar. Prezentowany na poniższym zdjęciu model (Garmin Gpsmap 62s) został wyposażony w moduł, który odbiera sygnał z amerykańskich satelitów (system GPS). Nowsze urządzenia (np. Garmin Etrex 10/20/30 czy Garmin Gpsmap 64) dodatkowo odbierają sygnału z rosyjskiego sytemu GLONASS.
Po ustaleniu pozycji, z menu głównego urządzenia należy wybrać ikonę opisaną jako: Pomiar powierzchni:
W tym momencie wykonujemy polecenie, które pojawiło się na ekranie, czyli klikamy Start i obchodzimy całą działkę.
Czasami pytacie nas czy można pominąć ostatnią granicę działki i czy urządzenie samo połączy linią miejsce w którym się aktualnie znajdujemy z punktem w którym rozpoczynaliśmy pomiar. Niestety nie można. Ważne jest aby rozpocząć i zakończyć pomiar w tym samym miejscu. Tylko taki sposób gwarantuje prawidłowy pomiar.
Kiedy znajdziemy się już w punkcie w którym rozpoczynaliśmy pomiar klikamy Oblicz.
Na ekranie zostanie wyświetlony pomiar. W tym miejscu możemy skorzystać z możliwości zmiany jednostek. Wynik jest podany z dokładnością do czterech miejsc po przecinku. Jeżeli nie planujecie przesyłać pomiarów do programu w komputerze to warto ten wynik zanotować, gdyż w dalszym etapie można go z poziomu urządzenia odczytać jedynie w mocnym zaokrągleniu. To samo dotyczy jednostek. Po zapisaniu pomiaru nie ma możliwości zmiany jednostki pomiaru.
Każdy pomiar automatycznie nazywany jest datą oraz godziną w jakich został utworzony. W celu ułatwienia archiwizacji, nazwy te można edytować.
Po nadaniu nazwy możemy przejść do kolejnego pomiaru lub do Menedżera śladów, w którym zapisane są pomiary. Tutaj można m.in zobaczyć jak wygląda kształt zmierzonego pola.
Pomiary można przesłać do darmowego programu Garmin Basecamp. Z poziomu komputera można m.in wydrukować i opisać daną działkę.
Wszystkie nawigacje samochodowe firmy Garmin posiadają w zestawie uchwyt umożliwiający zamontowanie odbiornika na przedniej szybie auta. Instalacja jest bardzo prosta. Wystarczy wybrać miejsce, przyłożyć gumową cześć do szyby i zaciągnąć dźwignię (przed wykonaniem tych czynności można odtłuścić szybę, przeznaczonym do tego celu środkiem).
Ten sposób montażu jest bardzo wygodny, ale zdarzają się sytuacje, a dokładniej auta w których obszerna deska rozdzielacza, a co za tym idzie oddalona szyba sprawiają, że obsługa nawigacji staje się utrudniona. Poza tym osoby z wadą wzroku mogą narzekać na czytelność wskazań.
Garmin posiada w swojej ofercie kilka uchwytów, które pozwalają zamocować nawigację w dogodnym dla użytkownika miejscu.
Najprostsze rozwiązanie stanowi wklejka na deskę rozdzielczą. Ten niewielkich rozmiarów krążek z jednej strony jest idealnie płaski, a z drugiej posiada warstwę kleju.
Niewątpliwą zaletę tego sposobu montażu stanowi estetyczny widok. Po wypięciu uchwytu, płaski krążek wkomponowuje się w deskę rozdzielczą. Wybór miejsca montażu należy przemyśleć, gdyż wklejonego krążka nie można oderwać (chyba, że wraz z częścią deski :)).
Wklejka na deskę rozdzielczą.
Wklejka na deskę rozdzielczą wraz z uchwytem do nawigacji Garmin Nuvi 2597.
Alternatywę dla wklejki stanowi uchwyt na kratkę wentylacyjną. Szczegółową prezentację tego sposobu montażu znajdziecie w osobnym poście na naszym blogu (kliknij tutaj).
Uchwyt na kratkę wentylacyjną.
Uchwyt na kratkę wentylacyjną.
Uchwyt na kratkę nie jest kompatybilny z nawigacjami Garmin o przekątnej 6", 7"
Uchwyt na kratę wentylacyjną wraz z nawigacją Garmin Nuvi 2597.
Kolejna propozycja to przenośny uchwyt. Uchwyt wystarczy położyć na desce rozdzielczej. Nie wymaga, żadnej ingerencji w strukturę auta. Specjalne antypoślizgowe podłoże zapobiega przesuwaniu się uchwytu w czasie jazdy. Średnica kulki pasuje do wszystkich modeli nawigacji Garmin.
Ten sam antypoślizgowy materiał, Garmin zastosował w kolejnym przenośnym uchwycie. Poza tym, że ten uchwyt jest lżejszy od w/w to pozwala również regulować położenie nawigacji.
Wszystkie uchwyty dla nawigacji samochodowych Garmin znajdziecie na naszej stronie: www.garmin24.pl
Czy zastanawialiście się kiedyś jaką prędkość osiągacie zjeżdżając z góry na nartach lub desce snowboardowej albo ile kilometrów pokonujecie w ciągu dnia?
Garmin pomyślał o fanach białego szaleństwa i wyposażył swoje dwa topowe zegarki w tryb ski&snowboard, który daje odpowiedź na powyższe pytanie.
Wykorzystując jeden z nielicznych wolnych weekendów udaliśmy się do czeskich Rokietnic, gdzie mieliśmy okazję przetestować działanie trybu narciarskiego w zegarkach Garmin Fenix 2 oraz Garmin Forerunner 920XT. Poza tymi modelami w tryb narty/snowboard jest także wyposażony najnowszy model Garmin Fenix 3(w trakcie testu nie mieliśmy jeszcze tego modelu w ofercie).
Zasada działania w obu modelach jest identyczna. Czekając w kolejce do wyciągu (w naszym przypadku, w sobotni poranek kolejka ta wydawała się nie mieć końca), włączamy zegarek i wybieramy z ustawień tryb Skiboarding (w Fenix 2) lub Snowboard (w Forerunner 920XT). Następnie klikamy START. Od tego momentu nie musimy już nic więcej zmieniać w ustawieniach.
Czas pracy, przy włączonym gps, w obu zegarkach wynosi około 20 godzin. Oznacza to, że nawet najwytrwalsi narciarze, którzy zaznaczają pierwszy ślad na trasie i kończą dzień równo z wjazdem ratraków, będą mogli zarejestrować całą aktywność z danego dnia.
Garmin wyposażył swoje odbiorniki w wysokościomierz barometryczny. Bazując na zmieniającej się wysokości zegarki rejestrują poszczególne zjazdy. I tak, gdy:
stoimy w kolejce do wyciągu lub wjeżdżamy na górę (wzrost wysokości) zegarki nie zliczają dystansu
zjeżdżamy z góry (spadek wysokości) zegarki rejestrują dane zjazdu
Automatyczne rozpoznawanie zjazdów w zegarku Garmin Fenix 3
Na osobnych ekranach możemy przeglądać statystyki z pojedynczych zjazdów, a także podsumowanie całego dnia.
Poza tym możemy skorzystać z pozostałych parametrów dostępnych w zegarkach, takich jak, np: godzina wschodu i zachodu słońca, aktualna wysokość, spalone kalorie, tętno (do pomiaru tętna wymagany jest zewnętrzny pas tętna, zapinany na klatce piersiowej) itd.
Garmin Fenix 2
Garmin Forerunner 920XT
W modelu Fenix 3 można dodatkowo włączyć Prędkość 3D oraz Dystans 3D. Te dwa parametry biorą pod uwagę zmianę wysokości w trakcie zjazdu przez co precyzyjniej obliczana jest wartość prędkości i dystansu z poszczególnych zjazdów.
Prędkość i Dystnas 3D w zegarku Garmin Fenix 3
Ciekawostkę w modelu Garmin Fenix 3 stanowi możliwość odwrócenia kolorów tła. Standardowo zegarek ma jasne tło z ciemnymi napisami, ale w ustawieniach aplikacji narty/snowboard można zmienić kolor tła na czarny. Czarne tło z jasnym napisem jest zdecydowanie łatwiejsze do odczytania, zwłaszcza na tle śniegu:
Po zakończeniu dnia, aktywność przesyłamy do platformy Garmin Connect, gdzie możemy przeanalizować poszczególne zjazdy. Zobacz przykładową aktywność: kliknij tutaj.
Jeżeli jesteś zainteresowany którymś z zegarków to zapraszamy na zakupy do naszego sklepu.
Poniżej bezpośrednie linki do produktów, które obsługują tryb narciarski:
Trening z czujnikiem mocy wzbudza coraz to większe zainteresowanie wśród rowerzystów. Do niedawna parametr treningu jakim jest moc, był zarezerwowany głównie dla profesjonalnych kolarzy. Rowerzystów - amatorów zniechęcały spore koszta oraz skomplikowany montaż czujników, który często wiązał się z wizytą w punkcie serwisowym, a co za tym idzie z dodatkowymi opłatami.
Garmin słynący z intuicyjności i prostoty obsługi swoich urządzeń postanowił wyjść na przeciw oczekiwaniom rynku i stworzył swój własny czujnik mocy: Garmin VECTOR. Producent deklaruje bardzo łatwy montaż, precyzyjny pomiar oraz przystępną cenę. W tym momencie warto wspomnieć, że Garmin posiada profesjonalną grupę kolarską, a co za tym idzie Garmin Vector ma wysoko postawioną poprzeczkę.
Postanowiliśmy sprawdzić w praktyce działanie czujnika mocy Garmin Vector. Zapraszamy do lektury .
Film promujący czujnik mocy Garmin Vector:
Zanim przejdziemy do instalacji czujnika, kilka słów o zasadzie działania. Czujnik mocy został ukryty w wałku pedału, co oznacza że moc jest mierzona dokładnie w miejscu przyłożenia siły. Poniżej opis ze strony producenta:
"Działanie urządzenia Vector opiera się na pomiarze wychylenia wałka pedału podczas pedałowania. Dzięki porównaniu zmierzonego wychylenia z ustawieniem fabrycznym uzyskanym podczas kalibracji urządzenie Vector może określić, z jaką siłą naciskany jest pedał. Miernik Vector mierzy siłę przykładaną do pedału kilkaset razy w ciągu każdej sekundy. Natomiast wbudowane akcelerometry mierzą rytm pedałowania. Czujnik mocy i jego elektronika są trwale zamknięte w szczelnym wałku pedału."
Warianty czujnika mocy.
Czujnik mocy Garmin Vector występuje w dwóch wersjach:
Garmin Vector - pomiar mocy na obu pedałach, a co za tym idzie analiza prawej i lewej nogi
Garmin Vector S - pomiar mocy tylko na lewym pedale, wynik dla lewej i prawej nogi zostaje uśredniony, w przyszłości można rozbudować czujnik do pełnej wersji
Wyżej wymienione wersje, w zależności od parametrów korby jakie posiadamy w rowerze są dostępne w dwóch wielkościach:
Standardowej (grubość korby: 12-15 mm, szerokość korby: 44 mm)
Dużej (grubość korby: 15-18 mm, szerokość korby: 44 mm)
Poniżej prezentujemy tabelę kompatybilnych (przetestowanych przez firmę Garmin) korb:
Zawartość opakowania.
Obie wersje czujników (Vector i Vector S) zostały fabrycznie zapakowane w solidny karton, wypełniony mocną pianką. Każdy element ma swoje odrębne miejsce. Garmin zaleca zachować opakowanie, które stanowi idealne zabezpieczenie czujników w trakcie transportu.
W skład czujnik mocy Garmin Vector wchodzą następujące elementy:
Dwa pedały z czujnikami mocy:
Dane techniczne pedałów:
waga: 152g (sztuka)
korpus z lekkich kompozytów
płytka trudnościeralna ze stali nierdzewnej
wytwarzany z użyciem frezarek CNC
utwardzany trzpień obrotowy ze stali nierdzewnej
tuleja z aluminium LSL i uszczelnienie kartidża łożyska
regulowane napięcie
zgodność z pedałami LOOK Keo
kompatybilne z blokami SPD-SL
Dwa czujniki na pedały ANT+
Dane techniczne czujników:
waga: 23g (sztuka)
ANT+ umożliwia bezprzewodowe przesyłanie parametrów z pedałów do zgodnych urządzeń (np. Garmin Edge, Garmin Forerunner)
bateria pastylkowa CR2032 - wymienna przez użytkownika
działa przez co najmniej 175 godzin aktywnej jazdy na rowerze
Dwa bloki do pedałów wraz z elementami montażowymi
Dane techniczne bloków:
waga: 38g (jeden blok wraz z elementami montażowymi)
wytrzymałe, termoplastyczne podkładki z antypoślizgową gumową powierzchnią
gumowy przycisk redukuje luz między podeszwą i blokiem pedału
6 stopni luzu (dostępna także wersja z zerowym luzem)
zgodność z pedałami LOOK Keo
Przykładowe zdjęcie bloku zamocowanego do szosowych butów Shimano:
Pamięć USB ANT Stick
Komplet podkładek redukcyjnych
Skrócony podręcznik użytkownika - pełną wersję instrukcji można pobrać ze strony producenta. Bezpośredni link do instrukcji w pdf znajdziecie tutaj
Łączna waga jednego pedału wraz z blokiem i czujnikiem na pedał wynosi: 213g
W skład czujnika mocy Garmin Vector S wchodzą następujące elementy:
Dwa pedały (lewy z miernikiem mocy, prawy bez czujnika mocy)
Jeden czujnik na pedał ANT+
Dwa bloki do pedałów wraz z elementami montażowymi
Komplet podkładek redukcyjnych
Pamięć USB ANT Stick
Skrócony podręcznik użytkownika
Czujnik mocy Garmin Vector S można rozbudować do pełnej wersji poprzez zakup prawego pedału z wbudowanym czujnikiem mocy i czujnikiem ANT+ na pedał:
Aktualizacja czujnika mocy Garmin Vector.
Przed rozpoczęciem instalacji czujnika mocy warto sprawdzić czy zakupione pedały posiadają najświeższą wersję oprogramowania. Aktualizację można przeprowadzić także po zainstalowaniu czujników.
Instalujemy w/w program na dysku komputera. Wsuwamy do dowolnego złącza USB pamięć USB ANT Stick i uruchamiamy Garmin Vector Updater.
Zakładamy czujnik na pedał lub na oba pedały (w zależności od rodzaju Vectora)
Wykonujemy kilka obrotów pedałami w celu obudzenia czujników.
System powinien automatycznie znaleźć czujnik, skomunikować się z komputerem i zainstalować nowe oprogramowanie.
W ostatnim ekranie możemy wprowadzić długość korby. Posiadacze zgodnych urządzeń firmy Garmin (np. seria Edge lub Forerunner) mogą zmienić długość korby z poziomy ustawień urządzenia.
Instalacja czujników Garmin Vector.
Instalacja pedałów Garmin Vector jest bardzo prosta i zajmuje dosłownie kilka minut. W pierwszej kolejności demontujemy stare pedały. Następnie przygotowujemy pedał Garmin Vector. Na gwintowaną tulejkę [1] nakładamy czujnik ANT [2]. Zakładamy podkładkę [3]. Wkręcamy ręcznie pedał do korby. W momencie montażu prawego pedału należy sprawdzić czy czujnik nie koliduje z łańcuchem. Dokręcamy pedał kluczem dynamometrycznym. Garmin zaleca użycie momentu obrotowego od 34 do 40 Nm. Po dokręceniu pedału, podłączamy przewód [5].
Zobacz jak szybko można zamontować pedały Garmin Vector:
Po wykonaniu powyższych czynności montażowych można prawie rozpocząć trening z czujnikiem mocy. Prawie, bo przed pierwszą jazdą należy połączyć i skalibrować czujnik ze zgodnym urządzeniem firmy Garmin.
Już wkrótce ciąg dalszy naszego opisu:
Parowanie czujnika mocy Garmin Vector z licznikiem rowerowym Garmin Edge 1000.
Kalibracja czujnika mocy:
wprowadzenie długości korby
ustawienie kąta montażu
kalibracja statycznego punktu zerwoego
Analiza treningu w Garmin Connect.
Dostępne parametry.
Kompatybilne urządzenia Garmin.
Analiza treningu w Garmin Connect.
Jeżeli jesteś zainteresowany zakupem czujnika mocy Garmin Vector skontaktuj się z nami. Tel. 502 331 341
.jpg)
.jpg)
